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“計利天下、相與有成”承載著(zhù)廈門(mén)象嶼的使命，其背后的核心就是“共贏(yíng)”。

在貿易型企業(yè)轉型為供應鏈服務(wù)企業(yè)的大戰略下，鄧啟東認為，“共贏(yíng)”一方面是為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，解決供應鏈痛點(diǎn)，不斷升級服務(wù)的深度和廣度；另一方面是更好地利用資本市場(chǎng)，加快兼并、重組、合作步伐，將更多優(yōu)質(zhì)資源納入體系。

鄧啟東表示，服務(wù)的本質(zhì)就是提升效率，而物流倉儲是其中的關(guān)鍵環(huán)節。“如果把象嶼比作一個(gè)人，完善的物流倉儲體系就像血管，更好地流通起來(lái)，實(shí)現高效運轉，才可以給客戶(hù)賦能。”

廈門(mén)象嶼通過(guò)兼并、收購、重組，掌握了一部分物流核心資產(chǎn)。同時(shí)，加快對外合作步伐，積極拓展資源。

作為國內較早實(shí)施物流戰略的公司，廈門(mén)象嶼積極推進(jìn)運力購置，并與外界資源協(xié)作，通過(guò)關(guān)鍵節點(diǎn)重資產(chǎn)投入、其他節點(diǎn)輕資產(chǎn)輔助等方式打造了一套連通全國、對接國際的物流網(wǎng)絡(luò )。目前，公司布局了15個(gè)鐵路貨運場(chǎng)站與47條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)路；整合車(chē)輛超過(guò)14萬(wàn)輛；已形成“自有+合作”相結合的水運運力配置，實(shí)現國內沿海及長(cháng)江流域年運量約2000萬(wàn)噸，印尼中國航線(xiàn)年運量約500萬(wàn)噸。同時(shí)，公司在多處關(guān)鍵節點(diǎn)布局倉庫及堆場(chǎng)，擁有較高的自建糧食倉容水平，整體糧食倉容能力達到1500萬(wàn)噸以上。

2022年5月16日，廈門(mén)象嶼發(fā)布公告，將采用向特定對象非公開(kāi)發(fā)行股票的方式，引入招商局集團、山東省港口集團兩家戰略投資者，加上象嶼集團，預計募資總額35億元。豐富的港口、物流、客戶(hù)等資源優(yōu)勢，將推動(dòng)“強強聯(lián)手”的戰略合作持續深入。

鄧啟東告訴記者，未來(lái)公司在物流倉儲方面的布局將持續深化。大宗商品供應鏈市場(chǎng)規模大，頭部企業(yè)市場(chǎng)占有率還有較大提升空間。隨著(zhù)國內制造業(yè)轉型升級駛入快車(chē)道，具備物流倉儲優(yōu)勢、提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的價(jià)值將進(jìn)一步凸顯，市場(chǎng)占有率有望持續提升。

今年以來(lái)，盡管受到疫情等因素影響，廈門(mén)象嶼仍保持向好的發(fā)展勢頭。一季報顯示，廈門(mén)象嶼實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1138.64億元，同比增長(cháng)27.38%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.67億元，同比增長(cháng)31.83%。

廈門(mén)象嶼始終緊跟政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢，以國企的擔當深耕市場(chǎng)、突破創(chuàng )新。

“在產(chǎn)業(yè)熱潮中保持理性。”鄧啟東表示，身處大宗商品領(lǐng)域，風(fēng)險防控永遠排第一位。這是廈門(mén)象嶼內部的一條鐵律。對于重大戰略的制定，廈門(mén)象嶼會(huì )花很多時(shí)間研究產(chǎn)業(yè)鏈，研究市場(chǎng)發(fā)展方向。與那些熱衷于在熱門(mén)領(lǐng)域追逐利潤的公司不同，廈門(mén)象嶼往往盯著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈中一些冷門(mén)但相對薄弱的環(huán)節下功夫。“這些薄弱環(huán)節如果出問(wèn)題，可能造成產(chǎn)業(yè)鏈斷層，從而引發(fā)供求問(wèn)題，這也是我們希望發(fā)揮作用的地方。”

產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)方面，廈門(mén)象嶼積極賦能處于困境的中小型制造業(yè)企業(yè)。山東一家鋼廠(chǎng)是廈門(mén)象嶼合作多年的老客戶(hù)，因為經(jīng)營(yíng)不善，資金鏈出現嚴重困難。廈門(mén)象嶼團隊詳細診斷后發(fā)現，其資金鏈緊張背后是內部管理出了問(wèn)題。原材料采購不均衡、缺乏多元化融資渠道、技術(shù)環(huán)保改造嚴重滯后，多重因素制約導致企業(yè)利潤逐步下滑，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況急劇惡化。

隨后，廈門(mén)象嶼團隊介入其內部管理全流程。一方面，憑借廈門(mén)象嶼的資源優(yōu)勢，幫助其簽訂了焦煤、鐵礦石等長(cháng)協(xié)供應合同，優(yōu)化穩定了原料采購環(huán)節；另一方面，優(yōu)化財務(wù)管理，降低財務(wù)成本，同時(shí)通過(guò)環(huán)保改造、生產(chǎn)技術(shù)提升、產(chǎn)品結構優(yōu)化等方式提升生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及管理效率。在廈門(mén)象嶼的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)下，這家鋼廠(chǎng)改進(jìn)了銷(xiāo)售模式和客戶(hù)結構，引入多家大客戶(hù)，實(shí)現了“原料-生產(chǎn)-銷(xiāo)售”的良性循環(huán)。經(jīng)過(guò)兩年多努力，這家鋼廠(chǎng)徹底走出困境、煥發(fā)新生，整體經(jīng)營(yíng)能力和經(jīng)營(yíng)水平得到大幅提升，廈門(mén)象嶼也獲取到了相應的收益，促進(jìn)自身成長(cháng)。

鄧啟東介紹，兩年后再次來(lái)到這家鋼廠(chǎng)，看到的是廠(chǎng)區整潔干凈，工人來(lái)來(lái)往往忙碌，各環(huán)節管理井然有序。“幫助這家企業(yè)‘起死回生’，創(chuàng )造的不僅是利潤，更重要的是實(shí)現了國有企業(yè)的價(jià)值和擔當。”

隨著(zhù)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的深入，廈門(mén)象嶼構建了企業(yè)“護城河”，客戶(hù)黏性增強。陪伴客戶(hù)成長(cháng)的同時(shí)，廈門(mén)象嶼的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)得到提升。借助對產(chǎn)業(yè)鏈的深入理解，廈門(mén)象嶼復制推廣“全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式”，并通過(guò)股權投資提升供應鏈服務(wù)的“商權”，增強經(jīng)營(yíng)能力，同時(shí)反哺供應鏈產(chǎn)業(yè)，形成良性循環(huán)。

隨著(zhù)制造業(yè)企業(yè)日益專(zhuān)業(yè)化、規模化，尋求資源配置效率更高、流通成本更優(yōu)的供應鏈解決方案成為制造業(yè)企業(yè)轉型升級的必然選擇。鄧啟東表示，通過(guò)規模賦能、管理賦能、金融賦能、物流賦能，廈門(mén)象嶼為中小制造業(yè)企業(yè)提供原材料采購供應、產(chǎn)成品分銷(xiāo)、物流運輸等服務(wù)，打造全程供應鏈管理服務(wù)（虛擬工廠(chǎng)）模式，目前項目數量已達12個(gè)，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋從鋼材拓展到鋁、石油焦、錳礦、焦煤等領(lǐng)域，經(jīng)營(yíng)規模超千億元。2021年，公司對“虛擬工廠(chǎng)”模式進(jìn)一步升級，探索利潤分成合作方式，部分項目銷(xiāo)售凈利率明顯提升，并在山東梁山建設供應基地，為鋼廠(chǎng)提供物流、倉儲、銷(xiāo)售服務(wù)。

站在新的起點(diǎn)，廈門(mén)象嶼被賦予新的使命。

鄧啟東告訴記者，未來(lái)五年公司將以“平臺化、國際化、數智化”為發(fā)展方向，打造一體化供應鏈服務(wù)平臺，整合客戶(hù)資源，做深服務(wù)，挖掘客戶(hù)價(jià)值；重點(diǎn)圍繞“一帶一路”沿線(xiàn)地區開(kāi)拓國際市場(chǎng)，培育新增長(cháng)點(diǎn)；積極推動(dòng)數智化轉型，打造“數字象嶼”，驅動(dòng)模式創(chuàng )新。

“數智化建設是促成平臺化、國際化的基本保障，進(jìn)一步優(yōu)化商業(yè)模式。”鄧啟東坦言，從全鏈條看，當前供應鏈數智化不足，還沒(méi)有特別成型的大宗商品供應鏈信息系統。

廈門(mén)象嶼主要從三個(gè)方面推動(dòng)數智化進(jìn)程。首先，搭建了象嶼網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，實(shí)現對公路運輸全過(guò)程的動(dòng)態(tài)把握，并在此基礎上，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路物流的智能化改造，實(shí)現鐵路物流全過(guò)程的可定制、可溯源、可跟蹤。其次，對場(chǎng)站和倉庫進(jìn)行智能化改造，實(shí)現貨物從入庫、庫內監管到出庫運輸的全流程遠程跟蹤。此外，水運領(lǐng)域將運用AIS技術(shù)實(shí)現對每條船的衛星定位跟蹤，實(shí)現水運的互聯(lián)互通。

“期望利用先進(jìn)技術(shù)提升經(jīng)營(yíng)管理水平和綜合服務(wù)能力，建成國內第一個(gè)貫穿供應鏈全流程的大宗商品供應鏈信息系統，對內形成不同平臺、貿易與物流之間的有機聯(lián)動(dòng)，對外打通和客戶(hù)、第三方物流企業(yè)、金融企業(yè)、科技企業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)，形成信息共享、資源共享的體系。”鄧啟東說(shuō)。

據了解，廈門(mén)象嶼的數智化一期規劃有望于今年10月完成。同時(shí)，廈門(mén)象嶼積極參與中物聯(lián)相關(guān)標準制定工作。2021年下半年，廈門(mén)象嶼供應鏈金融服務(wù)平臺已經(jīng)上線(xiàn)，并與部分銀行完成系統對接，累計為客戶(hù)取得專(zhuān)項授信69億元。在該模式下，公司不占用自身授信，通過(guò)向資金方輸出大宗商品貨物監管和風(fēng)險管理專(zhuān)業(yè)能力，以數字化平臺搭建可信數據橋梁，助力各方降低風(fēng)險及成本，拓展了象嶼以及銀行的服務(wù)邊界。